今回は『出雲祝神社』へ参拝してきました。
出雲祝神社(いずもいわいじんじゃ)は埼玉県入間市に鎮座されます神社です。
主祭神は天穂日命(あめのほひのみこと)、天夷鳥命(あめのひなとりのみこと)、兄多毛比命(えたもひのみこと)の3柱です。
出雲祝神社(いずもいわいじんじゃ)という名前から、出雲大社(いづもおおやしろ)の御祭神である大国主命(おおくにぬしのみこと)が主祭神だと思っていました。
天穂日命(あめのほひのみこと)は天照大御神(あまてらすおおみかみ)と須佐之男命(すさのをのみこと)の誓約で生まれた五男神の一柱で､出雲国造(いずものくにのみやつこ)や土師氏(はじうじ)の祖神とされる神様です｡
天穂日命(あめのほひのみこと)は『記紀』の国譲り神話で、高天原から出雲へ「国譲り」の交渉に派遣された最初の使者です。
しかし大国主命(おおくにぬしのみこと)を説得するうちに心服して地上に住み着き、3年間高天原に戻りませんでした。
その地で祭祀を司ったため、縁結び、農耕、産業振興の神として信仰されています。
任務を遂行しなかったというのは『古事記』や『日本書紀』による記述で『出雲国造神賀詞(いずものくにのみやつこのかんよごと)』では異なる記述になっています。
天穂日命(あめのほひのみこと)は地上の悪神を鎮めるために地上に遣わされ、地上の様子を天照大御神(あまてらすおおみかみ)にきちんと報告したそうです。
天穂日命(あめのほひのみこと)の子である天夷鳥命(あまのひなどりのみこと)と剣の神である経津主神(ふつぬしのかみ)と共に地上を平定した英雄として讃えられています。
ただ『出雲国造神賀詞』は天穂日命(あめのほひのみこと)の子孫である出雲国造が書いたものなので、そこは割り引かなければならないかもしれないそうです。
参道を進んで階段を登り二の鳥居を潜ると手水舎が左側にありました。
出雲祝神社は左側通行かもしれませんね。
右側には立派な神楽殿がありました。
今回も無事にお参りに来れた事の、感謝の気持ちを伝えました✨️
御祭神である天夷鳥命(あめのひなとりのみこと)は天穂日命(あめのほひのみこと)御子神です。
そして御祭神である兄多毛比命(えたもひのみこと)は古代の日本で成務天皇(せいむてんのう)の時代に初代の武蔵国造(无邪志国造)に任じられた出雲族の人物です。
大宮氷川神社(おおみやひかわじんじゃ)などを創建し、出雲神を武蔵国に祀って地域を開拓した祖神として知られています。
社殿に向かって左側に護国神社(ごこくじんじゃ)が鎮座されます。
御祭神は高御魂命(たかみむすびのみこと)と合祀(ごうし)として護國の英靈です。
社殿に向かって右側には八雲神社(やくもじんじゃ)が鎮座されます。御祭神は素戔嗚尊(すさのおのみこと)です。
さらに配祀神(はいししん)として菅原道真(すがわらのみちざね)、天照皇大神(あまてらすのおおかみ)、大国主命(おおくにぬしのみこと)、伊弉諾命(いざなぎのみこと)、伊弉冉命(いざなみのみこと)、倉稻魂命(うかのみたま)、大山祇命(おおやまつみ)、市杵嶋姫命(いつきしまひめのみこと)、速玉男命(はやたまのおのかみ)、事解之男命(ことさかのをのみこと)、大屋毘古命(おおやびこのかみ)です。
出雲祝神社は武蔵国入間郡の式内小社「出雲伊波比神社(いずもいわいじんじゃ)」の論社の1つなんだそうです。式内小社とは阿伎留神社(あきるじんじゃ)でもご紹介しました延喜式神名帳(えんぎしきじんみょうちょう)に記載された神社で一種の社格となっています。
出雲伊波比神社(いずもいわいじんじゃ)は埼玉県入間郡に鎮座されます。歴史ある出雲伊波比神社(いずもいわいじんじゃ)にも参拝に訪れたいと思います。
そして無事に帰宅できてブログに記録しています。この感謝の気持ちを伝える為に、またお礼に参ります✨
この写真のモデルは、セガトイズ ダイヤペット 1/43 日産スカイラインGT-R R34型です。
スカイラインGT-Rは日産自動車から販売されていたスカイラインをベースにした、モータースポーツへの参戦を想定した高性能モデルです。
そして1999年から2002年まで販売されていたこのBNR34型がスカイラインGT-Rとして最後となりました。
そしてR32以降搭載されていたRB26DATTである直列6気筒の搭載としても最後のモデルとなりました。
映画『ワイルドスピード』での活躍もあり世界的な知名度も獲得しています。
自分は年齢的に『GT-R』といえば"スカイラインGT-R"を連想する世代ですので、GT-Rがスカイラインからの独立は当時驚きました。
今さらですが日産はスカイラインGT-Rを輸出していませんでした。
フェアレディZという成功例がありながらスカイラインGT-Rが輸出されていなかった事は不思議に思えてしまいますが、フェアレディZは北米市場をターゲットに開発設計されたクルマでした。
この写真のモデルは、ノレブ(NOREV) 1/43 日産 キューブ 2003です。
ルノーと共同開発のキューブはマーチやルノー・モデュスなどのプラットフォームを使用しているそうです。
とてもお世話になっている、大好きなプロのジャズドラマーさんが長年大切に乗っています。
オーバーフェンダーが特徴的で、とても格好良いカスタムでした。
ビッグバンドのバンドマスターでもあったので、ドラム以外にもバンド運営に必要な機材も運べる実用的な面もありました。
写真は創刊号の戦艦大和で、2013年1月8日創刊でした。
ミニカーと同じく購入当時の箱は捨ててしまうので、ネットで検索してもなかなか情報を得る事ができませんでした。
零式観測機がクレーンの上に置いてあるのを不思議に思っていましたが、後に発売された武蔵では修正されたのは記憶に残っていました。
2号空母赤城と3号戦艦長門までは買ったんですけれど。買い続けられるコレクターさんは凄いです。
1945年4月7日に沈没した海底の大和は2つに折れているそうです。
この写真のモデルは、ノレブ(NOREV) 1/43 マツダ ロードスター 2001です。
今でも大好きな2世代目マツダロードスターNB型です。
その進化のひとつにエンジンの変更として、NA型の1.6LからNB型の1.8Lへ排気量アップが記憶に強く残っていました。
3世代目のNC型は歴代ロードスターのオーナーからの要望で、2Lへ排気量をアップしたのだと記憶しています。
NB型ロードスターは先代と比べるのは当たり前ですが、先代あってこその2世代目として好きでした。
セリカやシルビアのような屋根を外したモデルがラインナップなのではなく、ロードスターにハードトップを付けたのが魅力的でした。
クーペの設定は当時の自動車情報誌を穴が空くほど見ていました。
Wikipediaには2003年ロードスタークーペが受注生産での販売されたとあります。
それぞれのクーペをネット検索で調べても記憶と合いません。
デザイナーは福田成徳さん。コンセプトは「50年代のイギリスGTカー」なんだそうです。
先代のNA型ユーノスロードスターがあってこその2世代目NB型マツダロードスターでした。先代NA型の中古の存在もあり、NB型のクーペの存在もあり、この頃が歴代マツダロードスターの中で1番アツく強く憧れた時代でした。
荒波々伎神社(あらはばきじんじゃ)は東京都あきる野市に鎮座されます神社です。
境内の1番目立つ場所には荒波々伎神社(あらはばきじんじゃ)か鎮座されます。
アラハバキ神は『古事記』や『日本書紀』には登場しない土着の神様で、縄文時代の神様とも言われているそうです。
「足腰の神」「製鉄・鍛冶の神」「塞の神（道祖神）」など諸説あり、旅の安全や厄除けにご利益があるとされます。漢字では「荒脛巾」「荒吐」「荒覇吐」などと表記され、その正体は縄文時代から信仰されたとされる先住民族の地主神、あるいは長脛彦（ナガスネヒコ）、龍神など、様々な解釈がされています。
この写真のモデルは、ノレブ(NOREV) 1/43 メルセデス ベンツ 500SE 1979です。
国産車ではありませんが、隔週刊で2016年当時は「国産車と同世代の輸入車で自動車史をたどるシリーズ」だったようです。
先代W116の走行性能や快適性に安全性を引き継ぎながらも車幅を縮小し軽量化した車体で、1979年から1991年まで販売されました。
このミニカーである500SEにはヘッドライトに付着した汚れを落とすヘッドライトワイパーも表現されています。
この年代のこのベンツの顔こそが、幼い頃の記憶にあるベンツでした。
メルセデスベンツが高級車である印象は今も変わりませんが、ブランドイメージは威厳や安全性さらに伝統という安心感があります。